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來源:說IT資訊網(wǎng) 作者:admin 日期:2025-05-15 08:06:49 點擊:4660次

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    自動駕駛技術(shù)的普及,遵循從低速到高速,從固定路線到區(qū)域,從運(yùn)貨到運(yùn)人,從公共交通、貨運(yùn)等場景開始,最終到私家車市場的轉(zhuǎn)變。“整個行業(yè)離最終‘完全自動駕駛’的愿景依然存在一定距離,規(guī)模化商用仍需時日,但現(xiàn)有落地場景已十分豐富。”IDC中國研究經(jīng)理王博稱。

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    而參考2023年2月東莞市商務(wù)局《關(guān)于全省商務(wù)工作先進(jìn)集體擬推薦對象的公示》,東莞市東城街道經(jīng)濟(jì)發(fā)展局為副科級集體,集體人數(shù)43人;東莞市謝崗鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局為副科級集體,集體人數(shù)33人;東莞市麻涌鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局為副科級集體,集體人數(shù)30人。

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    楊偉斌也提出,目前,L2級智能駕駛技術(shù)已實現(xiàn)上車,但L3級技術(shù)還存在爭議,包括系統(tǒng)不能應(yīng)對時需要駕駛員接管,銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn),還需要百萬甚至千萬公里驗證。

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